Les problèmes de sécurité augmentent à mesure que les cyclomoteurs de Revel gagnent en popularité

Washington, DC (CNN) Revel, une start-up de partage de cyclomoteurs basée à New York, a déclaré la semaine dernière qu’elle avait suspendu plus de 1 000 de ses coureurs au cours des 30 derniers jours pour violation de ses règles. « Nous ne pouvons pas croire que nous devons le dire, mais pas de feux rouges », a déclaré Revel dans un e-mail à ses clients de New York le 16 juillet.

Pour quiconque évite les transports en commun pendant la pandémie de Covid-19, des services comme les cyclomoteurs électriques de Revel peuvent sembler une aubaine. Mais les cyclistes et les professionnels de la santé disent que les cyclomoteurs partagés comportent leurs propres risques pour la sécurité, qui sont de plus en plus surveillés à mesure que les blocages se lèvent et que Revel se développe à travers les États-Unis.

Les cyclistes qui téléchargent son application, paient une somme modique et fournissent un permis de conduire peuvent rouler sur les cyclomoteurs bleus de l’entreprise en quelques minutes. Revel, qui a été lancée à Brooklyn en 2018, s’est depuis étendue à Washington DC, Oakland, Miami et Austin. Il sera lancé à San Francisco le mois prochain. A New York, il y a près de 300 000 coureurs, selon la startup.

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Revel a tenté de se distinguer des sociétés de partage de scooters comme Lime qui ont été critiquées pour leur croissance imprudente et leur manque de mesures pour garantir que leurs véhicules sont conduits de manière responsable. Lime a dit avoir appris des faux pas et travaille sur les problèmes de sécurité et de stationnement.

Revel exige que les utilisateurs paient des frais d’inscription et a déclaré qu’il vérifiait les antécédents des nouveaux coureurs. Une porte-parole a refusé de dire si Revel effectue toujours les vérifications. Deux casques sont disponibles dans un étui de transport à l’arrière du cyclomoteur, et les cyclistes sont censés les utiliser. Les nouveaux coureurs doivent dire qu’ils ont regardé une vidéo explicative de 3 minutes et 18 secondes de Revel.

Mais les cyclistes de Revel ont été critiqués pour leur mauvaise étiquette et leur non-respect des règles, comme rouler sur des pistes cyclables ou des trottoirs, allumer des feux rouges ou ne pas porter les casques fournis par Revel. La société fait l’objet d’un examen approfondi cette semaine après un pic d’accidents cet été, dont un dans lequel une femme de 26 ans a été tuée, la première mort connue sur un cyclomoteur Revel après trois millions de trajets, a déclaré la société. Certains cyclistes se disent préoccupés par la facilité avec laquelle les véhicules peuvent être loués et par les risques pour la sécurité liés à la conduite des cyclomoteurs.

Rachel Rizzo, résidente de DC, a décidé d’essayer un cyclomoteur Revel plus tôt cet été pour se rendre chez une amie. Elle s’est inscrite sur l’application et a regardé une vidéo YouTube sur la façon de faire fonctionner le cyclomoteur.

Rizzo a déclaré qu’elle faisait du vélo régulièrement et qu’elle avait monté d’autres véhicules partagés tels que les vélos électriques de Jump et les scooters électriques de Lyft. Revel avait plus une courbe d’apprentissage, dit-elle. Elle a dit que les cyclomoteurs Revel étaient beaucoup plus lourds et que l’accélérateur était plus sensible que prévu.

Elle a tordu l’accélérateur pour amorcer son premier voyage et le véhicule a accéléré plus vite que prévu. Rizzo a dit qu’elle avait essayé de freiner, mais le cyclomoteur s’est envolé sous elle et est tombé. Rizzo a dit qu’elle n’était pas blessée et a signalé l’incident à Revel. Elle a dit qu’elle avait ensuite trouvé un autre Revel et qu’elle l’avait monté avec succès. Mais elle a dit qu’elle ne roulerait probablement pas si les rues étaient aussi bondées qu’avant la pandémie.

« Il y a quelque chose à dire sur le simple fait de sauter sur un cyclomoteur et d’être immédiatement dans la circulation », a déclaré Rizzo. « Il semble que cela pourrait être une recette pour le désastre. »

Le week-end dernier, le premier décès est survenu impliquant un coureur de Revel. Nina Kapur, une journaliste de CBS de 26 ans, est tombée de joie samedi lorsque le conducteur avec qui elle voyageait a fait une embardée pour une raison inconnue, selon le département de police de New York. Le ministère a refusé de dire si d’autres véhicules étaient impliqués dans l’accident. Une enquête est en cours. L’opérateur du Revel a subi des blessures mineures, selon la police.

 Les cyclistes voyagent sur des cyclomoteurs Revelapos;s à Brooklyn, New York. Les cyclistes voyagent sur les cyclomoteurs de Revel à Brooklyn, New York.

Revel a déclaré dans un communiqué qu’elle enquêtait sur l’incident et a exprimé ses condoléances. « Revel adresse ses plus sincères condoléances à la famille et aux proches de Nina Kapur pour leur perte », a déclaré Revel.

Les responsables de la santé de l’hôpital St. Barnabas dans le Bronx ont déclaré à CNN Business qu’ils avaient constaté une légère hausse des visites aux urgences des accidents de Revel depuis la deuxième quinzaine de mai. Les chutes de cyclomoteurs sont principalement dues à l’évitement d’autres véhicules et obstacles, selon Nanette Talty, infirmière en soins intensifs à l’hôpital.

Des recherches des he Centers for Disease Control et des responsables de la santé du Texas ont révélé qu’un cycliste sur trois blessé sur des scooters électriques debout l’avait été lors de son premier voyage. Les chercheurs ont conclu que les coureurs pourraient avoir besoin de plus d’entraînement. Les cyclomoteurs de Revel sont différents en ce sens que les conducteurs s’assoient pendant la conduite, que le véhicule est plus lourd et plus rapide, et qu’il y a plus de commandes à gérer, telles que les clignotants, les feux de route et un interrupteur d’accélérateur.

Les cyclomoteurs Revels sont si nouveaux qu’il y a peu de données disponibles sur la sécurité des cyclomoteurs électriques, cependant. Une porte-parole de Revel a refusé de commenter la comparaison de la sécurité des cyclomoteurs avec d’autres moyens de se déplacer.

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Une porte-parole de la Motorcycle Safety Foundation a déclaré qu’elle recommandait à tous les conducteurs d’appareils à deux roues motorisés de suivre un cours de formation officiel avant de rouler. Revel offre périodiquement des cours de formation en personne sur les marchés, mais ils ne sont pas tenus d’utiliser les cyclomoteurs.

D’autres coureurs ont eu un temps plus facile au début, mais ont rencontré des défis plus tard. Ce printemps, Travis, un résident de Brooklyn qui a demandé à être identifié uniquement par son prénom car il était impliqué dans un accident, a rejoint Revel. Il voulait une alternative aux transports en commun. Il a téléchargé l’application de Revel et a déclaré qu’il avait été approuvé en quelques minutes.

« J’ai été un peu dérangé par la facilité avec laquelle c’était, réalisant qu’à peu près n’importe qui pouvait passer ce processus rapidement », a déclaré Travis. Il a dit qu’il était surpris de la facilité avec laquelle il s’habituait à conduire les cyclomoteurs.

Une voiture s’est arrêtée rapidement devant lui, a-t-il dit. Il a essayé de freiner, et la moto est tombée sur lui et il a dérapé sur le sol. Le bras et le genou de Travis ont été raclés. Revel ne recommande pas de rouler après la pluie.

Il utilise toujours les cyclomoteurs, dans la plupart des cas.

« Je ne roulerai pas de sitôt dans des tempêtes de grêle », a déclaré Travis.  » Ou des tempêtes, d’ailleurs. »

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