vélemény-Mondraker Dune RR

néhány évvel ezelőtt egy spanyol Mondraker nevű cég sajátos geometriájú kettős felfüggesztésű kerékpárjait tervezte. Nagyon hosszú elülső végük volt, rendkívül rövid szárral, alacsony alsó tartóval és rövid lánctartókkal. A kerékpárok elég lazák voltak ahhoz, hogy büntetést kapjanak a lazaságért. Amikor a Mondraker elindította kerékpárjait Az Eurobike-on, érdeklődtünk, de úgy gondoltuk, hogy a geometria túl radikális ahhoz, hogy valaha is mainstream legyen. Gyorsan előre 2018-ra, és minden, amit a pályákon látsz, olyan kerékpárok, amelyek a Mondraker lényegében feltalálta a “hosszú, alacsony és laza” kialakítást. A Mondraker a spanyolországi Alicante-ban található, és 2001 óta gyárt kerékpárokat, amelyek a borítékot nyomják. Kerékpárjai 2017-ig hiányoztak az amerikai piacról, amikor a spanyol legénység együttműködött egy coloradói disztribúciós céggel.

KINEK KÉSZÜLT?

A Dűne az, amit egy enduro kerékpár és egy downhill kerékpár közötti keresztezésnek nevezhettünk volna, ha a Mondraker legénysége még nem nevezte el “Super Enduro” kerékpárnak. Ez a kerékpár valamivel több utazást tesz lehetővé, mint a legtöbb enduro kerékpár, amelyet tesztelünk, elöl 170 milliméterrel, hátul pedig 160 milliméterrel, ami otthon teszi a legagresszívabb terepen, amelyet rá lehet dobni. Valójában hajlandóak lennénk fogadni, hogy a legtöbb versenyző, aki szereti a kerékpáros park köröket, ugróútvonalakat és meredek technikai vonalakat, jobban értékelné ezt a kerékpáros stílust, mint egy teljes körű downhill versenykerékpárt. A Dűne bőven képes a technikai terep felzabálására, de sokkal fürgébb, mint más downhill kerékpárok. Ez is elég könnyű ahhoz, hogy pedálozzon a domb tetejére, így igazi enduro gép; azonban a legboldogabb, ha van némi segítség a csúcsra jutáshoz.

MIBŐL KÉSZÜL?

A Dűne 160 milliméter mozgású szénkerettel rendelkezik. A Mondraker saját fejlesztésű Forward geometriájával építi a kerékpárt, amelyet sok más vállalat utánzott néhány évvel ezelőtti bevezetése óta. A kialakítás egy hosszabb felső csővel és rövidebb szárral rendelkező geometrián alapul, amely Mondraker állítása szerint kiegyensúlyozottabbá teszi a lovas helyzetét, különösen meredek lejtőkön. A Mondraker azt is állítja, hogy reaktív kormányzást kínál, amely pontos a nagy sebességű stabilitás feláldozása nélkül. A Dune egy kettős láncú felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, amelyet mérnökei “Zero”-nak hívnak, valamint egy 12 642 milliméteres hátsó tengellyel, 73 milliméteres BSA alsó tartóval, kúpos fejcsővel és belső kábelvezetéssel. A Dune-t úgy tervezték, hogy kizárólag egygyűrűs hajtáslánccal működjön, de ISCG-05 tartókkal rendelkezik a chainguides számára.

MELY ALKATRÉSZEK TŰNNEK KI?

a Dune RR csúcskategóriás építőkészlettel, csúcskategóriás Fox felfüggesztéssel, SRAM X01 Eagle hajtáslánccal és carbon cockpit alkatrészekkel érkezik a csomag kiegészítéséhez. A Mondraker úgy döntött, hogy alumínium kerekeket és forgattyúkat használ, valószínűleg megtakarít egy kicsit a kiskereskedelmi árakon, valamint bizonyos vélt tartósságot ad a potenciális Dune rider számára. A Mavic kerekek örvendetes meglepetés volt, mivel sok kerékpáron nem specifikáltak—bár annak kellene lenniük. Ezek a sport egy merev és érzékeny felni párosítva Mavic szabadalmaztatott cirkon ötvözet küllők, kovácsolt egyenes pull design és egy UST tubeless beállítás, amely nem igényel szalagot vagy felni csík átalakítani, hogy tubeless. Ezek egyszerűek, stílusosak, hatékonyak és könnyűek. Páronként sokkal olcsóbbak is, mint néhány összehasonlíthatóan teljesítő szénkerék.

HOGYAN MŰKÖDIK?

felfüggesztés beállítása: A Mondraker viszonylag fájdalommentessé teszi a beállítási eljárást egy légrugós ütéssel és villával, bár a felfüggesztés kialakítása úgy tompítja az ütést, hogy kissé nehéz ütőszivattyút kapni a szelepen. Miután felállították, bár, a többi nagyon szabványos. Úgy döntöttünk, hogy nagyjából 35% – kal megereszkedik a sokkban, valamivel kevesebb a villában. Ez adott nekünk egy plüss és agresszív érzést. Azoknak, akik nagyobb hatékonyságot vagy alulról jövő ellenállást akarnak, kevésbé kell megereszkedniük.

kiköltözni: az egyedülálló geometria Mondraker úttörő érezhető, amint dobja a lábát a Dűne. A szár rendkívül rövid, mégis a hosszú felső csőnek és a széles rudaknak köszönhetően a kerékpár megfelel a tesztelt nagy méretnek.

pedálozás: Mondraker felfüggesztés kialakítása viszonylag hatékony úgy érzi, hogy a pedálok elég jól. A dual-link kialakítás egy szellemes érzésű kerékpárt tesz lehetővé, amelyhez nincs szükség pedálozó platform segítségére, és ez jó dolog, mert a Fox X2 shock kapcsolóját nagyon nehéz elérni a nyeregből. Továbbá, nem éreztünk pedálozási visszajelzést, még akkor sem, ha ezt a kerékpárt nagyon sziklás terepen alacsony sebességfokozatban toljuk.

hegymászás: a Dűne a lejtőkön a legboldogabb, de elég jól mászik ahhoz, hogy kielégítse a legtöbb lovast. Hosszú és sima emelkedőkön érdemes megtalálni az alacsony sebességű kompressziós kapcsolót a felfüggesztés megszilárdításához. Gyors, technikai és ütős emelkedőkön a legjobb, ha feltölti és hagyja, hogy a felfüggesztés segítsen a csúcsra. A Dűne nulla felfüggesztése elég hatékony ahhoz, hogy ne érezze magát büntetve azért, mert nem állította be a mászás sokkját.

kanyarodás: A Mondraker itt kényszerítette más márkákat, hogy kövessék vezető szerepét. A hosszabb elülső középső kialakítás jobban kezeli a régebbi geometriát, és ez különösen igaz a hosszabb utazású kerékpárokra. A Dűne tágas pilótafülkével és alacsony súlypontjával büszkélkedhet, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy kanyarokat faragjon, feldobja a váltókat, és átvegye az utat a műszaki szakaszokon. A rövid szár élénken érzi az elülső végét, a hosszú érzés pedig stabilan tartja. Az egyetlen panaszunk az volt, hogy amikor néhány sarkon keresztül pedáloztak, a pedálok könnyen beakadtak. Ez az ár, amit fizet egy nagyon alacsony akasztott kerékpár, de úgy gondoljuk, hogy megéri.

csökkenő: a zéró felfüggesztés kialakítása nagyon plüss és csillapított érzéssel rendelkezik, amely kiválóan tartja a lovast a talajhoz ragasztva. A Dűne könnyen lejön a földről, ha akarod, de úgy tűnik, hogy a legboldogabb, ha a kerekeket a Terra firmához csatlakoztatják a sebesség és a vezérlés érdekében. A felfüggesztés rendkívül aktív, és megkönnyíti a teljes 160 milliméteres utazás kihasználását. Az előremenő geometriának köszönhetően különösen bizalomgerjesztő a Dűne meredek csúszdán történő ledobása a rövid szárnak és a hátrafelé történő súlyeloszlásnak köszönhetően. Bár a fej szöge nem lehet olyan laza, mint néhány más kerékpárnál ebben a kategóriában, a többi geometriai szám több, mint pótolja ezt, létrehozva egy kerékpárt, amely alátámasztja Önt, amikor az ösvény durva lesz.

TRÜKKÖK, FRISSÍTÉSEK VAGY TIPPEK?

a Mondraker tekercsrugós ütéssel is kínálja a Dűnét. Ha azt tervezi, hogy ideje nagy részét a kerékpárparkban vagy lesiklópályákon tölti, ez jobb megoldás lehet. A legtöbb versenyző, bár, a levegő sokk lesz a legjobb. Ez nem csak könnyebb, hogy beállítsa, hanem több, mint képes kezelni gnarly pályák. A Mondraker legénysége nagyon jó hegyi kerékpárok építésében. Nagyon jók az elektromos kerékpárok építésében is. Valójában annyira jók az utóbbiban, hogy azt mondták nekünk, hogy attól tartanak, hogy az elektromos kerékpárjaik elhomályosítják a pedálos kerékpárjaikat, és a Mondraker elektromos kerékpár társasággá válik. Kétlem, hogy ez olyan kerékpárokkal fog történni, mint a Dűne.

vásárlási tanácsok

a Dune egy agresszív kerékpár, amely szereti a lejtőket, és elvisel minden mászást—mindaddig, amíg egy agresszív ösvény követi a hátoldalon. Ez egy sokoldalú kerékpár, de találóan szuper Enduro kerékpárnak minősül. Ez egy olyan kerékpár, amely bármilyen lejtős ösvényen képes, de nem nehezíti meg, mint egy hajó horgonyát. Ez a kerékpár kihasználja a Mondraker innovatív geometriáját; a kemény pályákat a láncfűrész robusztusságával kezeli, mégis éles szakácskés pontossággal rendelkezik.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.