レヴェル原付の人気が高まるにつれて安全上の問題が急増

ワシントンD.C.(CNN)レヴェル、ニューヨークベースの原付シェアリングスタートアップは、先週、そのルールに違反したため、過去1,000日間で30人以上のライダーを中断したと述べた。 “私たちはこれを言わなければならないとは信じられませんが、赤いライトは走っていません”とRevelは16日にニューヨークの顧客に電子メールで述べた。

Covid-19の大流行中に公共交通機関を避けている人にとっては、Revelの電動モペットのようなサービスは天の恵みのように見えるかもしれません。 しかし、ライダーと医療専門家は、共有モペットは、ロックダウンが持ち上げ、米国全体で拡大楽しむように大きな精査の下に来ている自分の安全リスクを

アプリをダウンロードし、小額の手数料を支払い、運転免許証を提供するライダーは、数分以内に同社の青い原付に乗ることができます。 2018年にブルックリンで発売されたRevelは、その後ワシントンDC、オークランド、マイアミ、オースティンに拡大しました。 それは来月サンフランシスコで起動します。 ニューヨークでは、スタートアップによると、ほぼ300,000ライダーがあります。

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Revelは、無謀に成長し、自分の車が責任を持って乗っていることを保証するのに十分な措置を講じていないと批判されているLimeのようなスクー ライムは、その失策から学んだと述べており、安全性と駐車場の問題に取り組んでいます。

Revelはユーザーにサインアップ料を支払う必要があり、新しいライダーのバックグラウンドチェックを行うと述べています。 広報担当者は、Revelがまだチェックを実行しているかどうかを言うことを拒否しました。 原付の背面にあるキャリングケースには二つのヘルメットが用意されており、ライダーはそれらを使用することになっています。 新しいライダーは、Revelから3分18秒のハウツービデオを見たと言う必要があります。

しかし、レヴェルのライダーは、自転車レーンや歩道に乗ったり、赤信号を走ったり、レヴェルが提供するヘルメットを着用したりしないなど、悪いエチケットやルール違反で批判されている。 同社は、26歳の女性が殺されたものを含め、この夏のクラッシュのスパイクの後、今週追加の精査の下に来ている、三百万の乗り物の後にRevel原付で最初の既知の死、同社は述べています。 いくつかのライダーは、彼らが車を借りることができますどのように簡単に懸念していると言う、とモペットに乗って付属して安全上のリスク。

DC居住者レイチェル-リゾは、友人の家に行くために、この夏の初めにRevel原付を試してみることにしました。 彼女はアプリにサインアップし、原付を操作する方法についてのYouTubeのビデオを見ました。

Rizzoは自転車に定期的に乗っており、Jumpの電動自転車やLyftの電動スクーターなどの他の共有車両に乗っていると述べた。 Revelは学習曲線の多くを持っていた、と彼女は言った。 彼女は、レヴェルの原付はかなり重く、スロットルは彼女が予想していたよりも敏感であったと言いました。

彼女は最初の旅行を開始するためにスロットルをねじって、車両は彼女が予想よりも速く前方に高速化しました。 Rizzoは彼女がブレーキをしようとしたと言ったが、原付は彼女の下から飛び出して倒れた。 Rizzoは彼女が傷ついていないと言い、事件をRevelに報告しました。 彼女はその後、別のレヴェルを見つけ、成功したそれに乗ったと述べました。 しかし、彼女は街がパンデミックの前のように混雑していた場合、彼女はおそらく乗っていないだろうと述べました。

「原付に乗って、すぐに交通に乗っていることについて何か言われることがあります」とRizzoは言いました。 “それは災害のためのレシピである可能性があるようです。”

この過去の週末、最初の死者はRevelライダーを巻き込んで発生しました。 ニーナKapur、26歳のCBSの記者は、彼女が未知の理由のためにswervedと一緒に旅行していたドライバーは、ニューヨーク市警察によると、土曜日の歓喜から落ちました。 部門は、他の車両がクラッシュに関与していたかどうかを言うことを拒否しました。 調査が進行中です。 警察によると、Revelのオペレータは軽傷を負った。

ライダースはニューヨークのブルックリンにある原付の原付を走行しています。ライダーはニューヨーク、ブルックリンのレヴェルの原付に旅行します。

レヴェルは声明の中で事件を調査していると述べ、哀悼の意を表明した。 “レヴェルは、ニーナ-カプールの家族や愛する人たちに、彼らの損失のために深い同情を広げています”とレヴェルは言いました。

ブロンクスのセントバーナバス病院の保健当局者は、CNNのビジネスに、5月の後半からレヴェルのクラッシュから緊急治療室の訪問の上昇を見てきたと語った。 モペットからの落下は、病院のクリティカルケア看護師であるNanette Taltyによると、他の車両や障害物を避けることが主な原因です。

He疾病管理センターとテキサス州保健当局の調査によると、スタンドアップ式電動スクーターで負傷したライダーの3人に1人が、最初の旅行で負傷したことが判明した。 研究者は、ライダーがより多くの訓練を必要とするかもしれないと結論づけた。 Revelのモペットは、ライダーが乗っている間に座るという点で異なっており、車両は重くて速く、さらにターンシグナル、ハイビーム、スロットルスイッチなど、管理すべきより多くのコントロールがあります。

Revels原付は非常に新しいので、電動原付の安全性に関する利用可能なデータはほとんどありません。 Revelの広報担当者は、原付の安全性が他の回避方法とどのように比較されているかについてコメントすることを拒否しました。

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オートバイ安全財団の広報担当者は、電動二輪装置のすべてのライダーが乗る前に正式なトレーニングクラスを取ることを推奨していると述べた。 Revelは市場で定期的に対面トレーニングクラスを提供していますが、原付を使用する必要はありません。

他のライダーは最初は簡単な時間を過ごしていましたが、後で挑戦に遭遇しました。 この春、ブルックリン在住のトラヴィスは、彼がクラッシュに関与していたので、彼の最初の名前だけで識別されるように頼んだ、Revelに参加しました。 彼は公共交通機関に代わるものを望んでいました。 彼はRevelのアプリをダウンロードし、数分で承認されたと言いました。

“私はそれがいかに簡単であるかにほとんど邪魔されませんでした、ほとんど誰もがそのプロセスを迅速に通過できることを認識しました”とTravisは言いま 彼は彼がいかに容易に彼が原付に乗ることに慣れたか驚いたことを言った。

車が彼の前ですぐに止まった、と彼は言った。 彼はブレーキをしようとした、と自転車は彼の上に落ち、彼は地面に横滑りしました。 トラヴィスの腕と膝は掻き取られた。 Revelは雨の後に乗ることをお勧めしません。

彼はまだ原付を使用している、ほとんどの場合。

“私はいつでもすぐに雹に乗ることはありません”とトラヴィスは言いました。 “または任意の嵐、そのことについては。”

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