Anmeldelse-Mondraker Dune RR

for noen år siden designet et spansk selskap Som heter Mondraker sine dual-suspension sykler med en merkelig geometri. De hadde en veldig lang frontend kombinert med en ekstremt kort stamme, en lav bunnbrakett og korte kjedestag. Syklene var slakk nok til å få forvaring for slacking off. Da Mondraker lanserte sine sykler På Eurobike var vi fascinert, men trodde geometrien var for radikal til å bli vanlig. Spol frem til 2018, og alt du ser på stiene er sykler som etterligner» lang, lav og slakk » design Som Mondraker i hovedsak oppfunnet. Mondraker ligger I Alicante, Spania, og har bygget sykler som skyver konvolutten siden 2001. Syklene hadde vært fraværende fra DET AMERIKANSKE markedet til 2017 da det spanske mannskapet samarbeidet med et distribusjonsselskap i Colorado.

HVEM ER DET LAGET FOR?

Dune er det vi kanskje har kalt et kryss mellom en enduro sykkel og en downhill sykkel hadde Mondraker mannskapet ikke allerede kalt det en «Super Enduro» sykkel. Denne sykkelen har litt mer reise enn de fleste enduro-sykler vi tester, med 170 millimeter foran og 160 bak, noe som gjør den hjemme på det mest aggressive terrenget du kan kaste på det. Faktisk vil vi være villige til å satse på at de fleste ryttere som liker å gjøre sykkel-park runder, hoppe stier og bratte tekniske linjer vil sette pris på denne stilen av sykkel mer enn en fullblåst downhill race sykkel. Dune er nok i stand når det gjelder å buldre opp teknisk terreng, men er mye mer kvikk enn andre downhill sykler. Det er også lett nok til å tråkke til toppen av bakken, noe som gjør det til en ekte enduro-maskin; det er imidlertid lykkeligst når det har litt hjelp til å gjøre det til toppen.

HVA ER DET LAGET AV?

Sanddynen har en karbonramme med 160 millimeter reise. Mondraker bygger sykkelen med sin proprietære Fremovergeometri, som har blitt etterlignet av mange andre selskaper siden introduksjonen for noen år siden. Designet er basert på en geometri med et lengre topprør og en kortere stamme, noe Som Mondraker hevder gjør rytterposisjonen mer balansert, spesielt i bratte nedfarter. Mondraker hevder også at det gir mer reaktiv styring som er presis uten å ofre høyhastighets stabilitet. Dune leveres komplett med et dual-link opphengssystem som ingeniørene kaller «Null», samt en 12×142 millimeter bakaksel, 73 millimeter bsa bunnbrakett, konisk hoderør og intern kabelføring gjennom hele. Dune er designet for å fungere utelukkende med en single-ring drivverk, men kommer MED ISCG-05 mounts for chainguides.

HVILKE KOMPONENTER SKILLER SEG UT?

Dune RR leveres med en topp-end bygge kit komplett med topp-Of-the-line Fox suspensjon, EN SRAM X01 Eagle drivverk og karbon cockpit deler for å fullføre pakken. Mondraker valgte å bruke aluminiumsfelger og vev, som sannsynligvis vil spare litt på utsalgsprisen, samt å legge til noen oppfattet holdbarhet for den potensielle Dune-rytteren. Mavic-hjulene var en velkommen overraskelse, da De ikke er spec ‘ d på mange sykler-selv om de burde være. De har en stiv og responsiv kant parret Med Mavics proprietære Zirkonlegerings eiker, en smidd retttrekksdesign og ET ust slangeløst oppsett som ikke krever tape eller felgstrimler for å konvertere til slangeløst. De er enkle, stilige, effektive og lette. De koster også mye mindre per par enn noen sammenlignbare karbonhjul.

HVORDAN FUNGERER DET?

Suspensjon oppsett: Mondraker gjør oppsettsprosedyren relativt smertefri med et luftfjæret støt og gaffel, selv om suspensjonsdesignet tucks støtet slik at det er litt vanskelig å få en støtpumpe på ventilen. Når det er satt opp, er resten veldig standard. Vi slo oss på et oppsett med omtrent 35 prosent sag i sjokk og litt mindre i gaffelen. Dette ga oss en plysj og aggressiv følelse. De som ønsker mer effektivitet eller bunn-out motstand bør kjøre mindre sag.

Flytte ut: den unike geometrien Mondraker pionerer kan føles så snart du kaster et ben over Sanddynen. Stem er bemerkelsesverdig kort, men sykkelen passer tro mot den store størrelsen vi testet takket være det lange topprøret og brede barer.

Pedaling: Mondrakers suspensjonsdesign har en relativt effektiv folelse som pedaler ganske bra. Dual-link design gir en irritabel følelse sykkel som ikke trenger hjelp av en pedalplattform, og det er en god ting, fordi bryteren På Fox X2 shock er svært vanskelig å nå fra salen. I tillegg følte vi ingen tråkktilbakemelding, selv når vi presset denne sykkelen over svært steinete terreng i lave gir.

Klatring: Sanddynen er lykkeligst på utforkjøringene, men vil klatre godt nok til å tilfredsstille de fleste ryttere. På lange og glatte klatringer er det verdt å finne lavhastighets komprimeringsbryteren for å feste fjæringen. På raske, tekniske og punchy stigninger, er det best å lade og la suspensjonen hjelpe deg til toppen. Dune ‘ S Zero suspension er effektiv nok til at du ikke føler deg straffet for ikke å justere sjokket for klatringene.

Kurvekjøring: Det er Her Mondraker tvang andre merker til å følge ledelsen. Den lengre front-center design håndterer bedre enn eldre geometri, og dette gjelder spesielt på lengre reise sykler. Dune har en romslig cockpit og lavt tyngdepunkt som tillater rytteren å skjære hjørner, terninger opp switchbacks og plukke seg gjennom tekniske seksjoner. Den korte stammen holder frontenden følelsen livlig, og den lange følelsen holder den stabil. Vår eneste klage var at når syklet gjennom noen hjørner, pedalene snagged lett. Dette er prisen du betaler for en svært lav-slung sykkel, men vi tror det er verdt det.

Synkende: Nullfjæring design har en veldig plysj og dempet følelse som er flott å holde rytteren limt til bakken. Dune kommer lett av bakken hvis du vil ha det, men det ser ut til å være lykkeligst å holde hjulene koblet til terra firma for fart og kontroll. Suspensjonen er bemerkelsesverdig aktiv og gjør det enkelt å gjøre bruk av hele 160 millimeter reise. Den Fremre Geometrien gjør Det spesielt tillitvekkende å slippe Sanddynen ned en bratt rute takket være den korte stammen og den bakre vektfordelingen. Mens hodevinkelen kanskje ikke er så slakk som på noen andre sykler i denne kategorien, utgjør resten av geometrien mer enn dette, og skaper en sykkel som vil sikkerhetskopiere deg når stien blir grov.

TRIKS, OPPGRADERINGER ELLER TIPS?

Mondraker tilbyr Også Sanddynen med et spoleformet støt. Hvis du planlegger å tilbringe mesteparten av tiden på sykkelparken eller på utforstier, kan dette være et bedre alternativ. For de fleste ryttere, selv om, luft sjokk vil være best. Det er ikke bare lettere å tune, men også mer enn i stand til å håndtere gnarly stier. Mondraker mannskapet er veldig flinke til å bygge terrengsykler. De er også veldig gode til å bygge elektriske sykler. Faktisk er de så gode på sistnevnte at de har fortalt oss at de er bekymret for at deres elektriske sykler vil formørke sine pedalsykler og Mondraker vil bli et elektrisk sykkelfirma. Vi tviler på at dette vil skje med sykler som Dune.

KJØPE RÅD

Dune er en aggressiv sykkel som elsker utforkjøringer og vil tolerere noen klatre – så lenge det er etterfulgt av en aggressiv sti på baksiden. Det er en allsidig sykkel, men er passende kategorisert Som En Super Enduro sykkel. Det er en sykkel som er i stand på noen nedoverbakke sti, men det vil ikke veie deg ned som en båt anker. Denne sykkelen utnytter Mondrakers innovative geometri; den håndterer tøffe stier med robusthet av motorsag, men har fortsatt presisjonen til en skarp kokkekniv.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.